中新網(wǎng)12月29日電 2024年12月29日，對韓國來說，是漫長而又悲傷的一天。
上午9點(diǎn)多，位于該國全羅南道的務(wù)安機(jī)場發(fā)生重大墜機(jī)事故，濟(jì)州航空一架載有181人的波音客機(jī)機(jī)腹著陸，之后脫離跑道撞向機(jī)場圍墻，并爆炸起火，造成機(jī)上179人遇難，僅有2人獲救。韓國政府宣布，從即日起到1月4日24時為止的7天為國家哀悼期。
初步推測是飛機(jī)降落時撞上鳥群導(dǎo)致起落架故障，從而引發(fā)墜機(jī)事故。韓國政府已將墜機(jī)事故發(fā)生地劃為特別災(zāi)區(qū)，飛機(jī)的兩個黑匣子已找到，相關(guān)調(diào)查緊急展開，但查明事故具體原因，預(yù)計(jì)至少需要數(shù)月的時間。
圖為當(dāng)?shù)貢r間12月29日，事故現(xiàn)場的客機(jī)殘骸。
179人遇難，飛機(jī)斷成兩截
當(dāng)?shù)貢r間12月29日上午9時3分許，濟(jì)州航空7C2216號航班在位于韓國全羅南道的務(wù)安國際機(jī)場降落時墜毀。
在起落架無法打開的情況下，這架飛機(jī)嘗試以機(jī)腹著陸，但卻偏離跑道、撞上機(jī)場圍墻，導(dǎo)致起火燃燒，機(jī)身也斷成兩截。
一段現(xiàn)場視頻顯示，“機(jī)身底部與跑道接觸，并繼續(xù)沿跑道直線飛行約10秒。飛機(jī)無法減速，一直向前行駛，發(fā)出巨大噪音，被煙霧吞沒，沖出跑道，撞到機(jī)場盡頭的墻壁上，起火燃燒?！?/p>
圖為事故現(xiàn)場冒出滾滾黑煙。
“看到火焰從飛機(jī)右翼噴出，我覺得很奇怪，但后來聽到了像瓦斯爆炸一樣的巨響。”機(jī)場附近的一位目擊者也表示，看到右發(fā)動機(jī)起火，并聽到爆炸聲。
事故發(fā)生后，韓國消防部門出動了32輛消防車和80名消防人員參與救援，并于上午9時46分初步控制火勢。此外，韓國中央119救援本部和全羅北道消防航空隊(duì)等也派遣了消防直升機(jī)參與救援。
現(xiàn)場濃煙滾滾，火勢兇猛。飛機(jī)被大火吞噬，機(jī)身大面積損毀，面目全非，僅剩下約15米長的尾翼部分尚可辨認(rèn)。大火被撲滅后，現(xiàn)場只剩下一片廢墟，飛機(jī)周圍多個區(qū)域還冒出白煙。
消防部門從飛機(jī)尾部開始救援，僅有兩名機(jī)組人員獲救，隨著遇難人數(shù)的不斷上升，消防部門推測其他人恐無生還可能。截至發(fā)稿時，消防部門已確認(rèn)179人遇難。
“我姐姐在這架飛機(jī)上”
據(jù)報道，這架波音737-800客機(jī)上共有175名乘客和6名機(jī)組人員，其中有173名為韓國籍乘客，另外2名可能是泰國籍乘客。
機(jī)上乘客中50歲以上的有103人，最小的乘客僅3歲。大量遇難人員可能是機(jī)場附近的光州、全羅南道居民。
事故發(fā)生后，很多乘客家屬聚集在務(wù)安國際機(jī)場一樓急切詢問家人消息，大部分人從早上起就已經(jīng)淚流滿面。
圖為當(dāng)?shù)貢r間12月29日拍到的事故救援現(xiàn)場。
當(dāng)全羅南道務(wù)安消防局局長說完“機(jī)上181人估計(jì)大部分已死亡”后，家屬聚集的會議室里響起哭聲。一名家屬難以置信地問道：“完全沒有生還的機(jī)會了嗎？”
還有一位乘客家屬金先生哭著說，“我姐姐在這架飛機(jī)上。她這段時間一直很辛苦，現(xiàn)在情況好轉(zhuǎn)了，所以出去玩(放松一下)……”
181中，目前僅有2名生還者。其中一位幸存者是負(fù)責(zé)飛機(jī)后部乘客服務(wù)的一名男性機(jī)組人員。韓聯(lián)社稱，他在醫(yī)院醒來后詢問，“發(fā)生了什么事”“為什么會來這里”。他說他在抵達(dá)前系好了安全帶，飛機(jī)似乎已經(jīng)著陸，但后來的事他就不記得了。
韓國政府已將墜機(jī)事故發(fā)生地全羅南道務(wù)安郡劃設(shè)為“特別災(zāi)難地區(qū)”，代行韓國總統(tǒng)職權(quán)的經(jīng)濟(jì)副總理崔相穆事故當(dāng)天抵達(dá)了事故現(xiàn)場，他向墜機(jī)事故遇難者表示沉痛哀悼，并向遺屬們表示誠摯慰問。
圖為消防人員進(jìn)行滅火。
崔相穆強(qiáng)調(diào)，政府將通過設(shè)在當(dāng)?shù)氐木C合支援本部集中一切力量進(jìn)行事故處置和支援，并以中央災(zāi)難安全對策本部為中心投入必要的所有資源。他還表示，將切實(shí)查明事故原因，并制定防止類似事故再次發(fā)生的對策。
目前被彈劾停職的總統(tǒng)尹錫悅也在社交媒體發(fā)文，表達(dá)了悲傷和震驚之情，并對遇難者及家屬表示深切哀悼和慰問。
“鳥擊”警告6分鐘后墜毀
這架客機(jī)為何會在著陸階段，遭遇如此災(zāi)難性的事故？
韓國警方和消防部門推測說，務(wù)安機(jī)場墜機(jī)事故的原因可能是，飛機(jī)在降落過程中起落架發(fā)生故障，而且初步推測飛機(jī)撞上鳥群導(dǎo)致起落架無法放下。
圖為當(dāng)?shù)貢r間12月29日拍到的事故救援現(xiàn)場。
韓國國土交通部29日下午在記者會上表示，務(wù)安機(jī)場客機(jī)墜落事故發(fā)生前，機(jī)場塔臺曾于8時57分向客機(jī)飛行員發(fā)出鳥群沖撞警告。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號，求救信號發(fā)出5分鐘后客機(jī)墜毀。
駕駛飛機(jī)的兩名飛行員中，機(jī)長有6823小時的飛行經(jīng)驗(yàn)，副駕駛有1650小時的飛行經(jīng)驗(yàn)。目前，韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會已完成飛機(jī)兩個黑匣子的收集工作，開始緊急調(diào)查。預(yù)計(jì)至少需要幾個月的時間，才能查明事故的具體原因。
韓聯(lián)社援引在附近海邊釣魚的目擊者介紹，飛機(jī)在降落在跑道上時，與飛來的一群鳥正面相撞。這名目擊者還說，在飛機(jī)右側(cè)發(fā)動機(jī)中看到火焰，并伴有兩到三聲爆裂聲，“好像有一些鳥被吸入發(fā)動機(jī)中”。
韓聯(lián)社報道，濟(jì)州航空12月才開始運(yùn)營國際航線，但在務(wù)安機(jī)場正常執(zhí)行國際航班不足一個月，就遭遇了這一災(zāi)難性事故。務(wù)安機(jī)場目前已取消了所有航班，務(wù)安機(jī)場跑道將封鎖至2025年1月1日凌晨5時。
濟(jì)州航空也在其網(wǎng)站上就此次事故致歉，該航空公司首席執(zhí)行官鞠躬致歉。被問到事故原因時，該公司首席執(zhí)行官表示：“我們無話可說，因?yàn)檫@是需要政府機(jī)構(gòu)調(diào)查的領(lǐng)域?！彼€表示這架飛機(jī)定期持續(xù)維護(hù)，沒有發(fā)現(xiàn)異常跡象。
圖為事故現(xiàn)場的殘骸。
過去10年67起飛機(jī)事故
另一方面，數(shù)據(jù)顯示，過去10年韓國發(fā)生了67起飛機(jī)事故，其中著陸階段的事故比例最高。
據(jù)韓國行政安全部12月29日發(fā)布的《2023年災(zāi)害年鑒》顯示，2014年至2023年，韓國航空公司共發(fā)生67起“飛機(jī)事故”(含飛機(jī)和直升機(jī))，累計(jì)死亡人數(shù)為59人，受傷人數(shù)為73人。
數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)事故發(fā)生最多的時期是2020年(14起)，其次是2021年(13起)、2018年(9起)和2016年(7起)。此外，按飛機(jī)運(yùn)行階段劃分，發(fā)生事故最多的是著陸階段，比例高達(dá)43.1%。
報道還稱，大多數(shù)飛機(jī)事故都是由于飛行員失誤造成的。根據(jù)韓國航空和鐵路事故調(diào)查委員會出版的《航空和鐵路事故案例手冊》，2013年至2022年間發(fā)生的65起“飛機(jī)”事故和準(zhǔn)事故中，52.3%(34起)是由“飛行員疏忽”造成的。(完)